El Sparky era ingeniería de Daihatsu con la marca Toyota, y llegó a los compradores con ambos nombres. Daihatsu alargó el piso trasero y la distancia entre ejes del kei Atrai Wagon para crear el Atrai 7 de 1297 cc y lo vendió desde el 7 de julio de 2000; Toyota tomó el auto por suministro OEM y lo vendió desde el 28 de septiembre de 2000 a través de la red Vista, con Netz Toyota Okinawa cubriendo Okinawa. La aportación de Toyota fue estética, con paragolpes delantero aerodinámico, parrilla y molduras, y la mecánica quedó intacta: un cuatro cilindros K3-VE de 66 kW (90 PS) bajo los asientos delanteros, tracción trasera o total permanente, caja manual de cinco marchas o automática de cuatro, y siete plazas en 3765 mm. Daihatsu fabricó todas las unidades. Los pedidos llegaron a unos 2000 en el primer mes frente a un objetivo de 1500, y el Sienta sustituyó al Sparky en septiembre de 2003.
Sparky, versión rebautizada del Daihatsu Atrai 7 (de 2000 a 2003): furgoneta de siete plazas alargada a partir de un kei car, con motor de 1,3.
26años
4versiones
89cv