El primer deportivo de Toyota usó la plataforma del Publica, pero el bóxer bicilíndrico de 697 cc se amplió a 790 cc y recibió dos carburadores, subiendo de 28 a 45 PS. Shozo Sato, un diseñador cedido por Datsun, dio forma a la carrocería; el ingeniero jefe Tatsuo Hasegawa, que venía del mundo de la aviación, mantuvo el auto en 580 kg, y Toyota indicó 155 km/h. Salió a la venta el 1 de abril de 1965 con un panel de techo desmontable. El 18 de julio de 1965, en la reunión inaugural del nuevo circuito de Funabashi, Tojiro Ukiya perdió 24 segundos en boxes tras un contacto, cayó al último puesto y aun así batió al Honda S600 de Tetsu Ikuzawa en menos de treinta vueltas. En los 500 km de Suzuka del 15 y 16 de enero de 1966 el modelo se llevó los dos primeros puestos de su clase, Shihomi Hosoya por delante de Mitsuo Tamura, ambos con 84 vueltas.
El primer deportivo de producción de Toyota (1965-1969), apodado «Yotahachi». Un cupé muy ligero con carrocería de aluminio y panel de techo targa desmontable, con un bicilíndrico bóxer refrigerado por aire de 790 cm³.
61años
1versiones
44cv
La historia
Por qué importa el Sports 800Versiones
1 versión · 1965–1969UP15: la única generación, un auto deportivo ligero con motor bicilíndrico refrigerado por aire y panel de techo desmontable.
★ Especial · versión única
Sports 800
Coupe · 1965–1969
Potencia
44 cv
Carrocería
Coupe
Debut
1965
Producción
1965–1969
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