AE111 BZ-R

HISTORIA

El Trueno era la mitad cupé deportiva de la línea Sprinter y se vendía en Japón a través de Toyota Auto Store; la propia tabla de tasas de reciclaje de Toyota remonta el nombre a la serie TE20 de 1972. El auto que lo lleva como linaje propio llegó el 12 de mayo de 1983: el sedán Sprinter pasó a tracción delantera, mientras que el AE86 Trueno conservó la tracción trasera, un 4A-GEU de doble árbol de levas y 1587 cc y faros escamoteables, y los faros fijos de su hermano Corolla Levin eran la diferencia más clara entre ambos. La tracción delantera llegó con el AE92 del 15 de mayo de 1987, que ofrecía un 4A-GZE sobrealimentado de 145 PS, elevado a 165 PS en mayo de 1989. El AE101 del 12 de junio de 1991 renunció a los faros escamoteables, y el AE111 del 15 de mayo de 1995 cambió el compresor por un 4A-GE atmosférico de cinco válvulas. Toyota puso fin a la producción del Trueno en agosto de 2000 al reducirse el mercado de cupés.