Y50 2.8 Diesel (5G)

HISTORIA

El ToyoAce comenzó en septiembre de 1954 como el Toyopet Light Truck SKB, un semicabina avanzada de una tonelada pensado para desplazar a los camiones de reparto de tres ruedas de Japón; un concurso público dio el nombre ToyoAce en 1956, y Toyota abrió la red de concesionarios Toyopet y rebajó el precio de 625 000 a 460 000 yenes para acercarse a los de tres ruedas. El SK20 del 16 de marzo de 1959 colocó el motor bajo los asientos, tenía tres plazas y fue el primer camión japonés con cabina basculante; su motor de 1 L daba 33 PS y luego 45 PS desde octubre de 1959. La carrocería de cabina avanzada completa llegó con los RY20 y LY20 de marzo de 1979, que recortaron 345 mm la distancia entre ejes. La generación de agosto de 1985 tomó como base el Dyna, y con el sexto auto, de mayo de 1995, Toyota afirmaba que solo se diferenciaban en el canal de venta, la parrilla y el nombre. El XZU600 de 2 toneladas de julio de 2011 llegó a Toyota desde Hino, y el nombre se retiró en 2020.