Toyota Motorsport GmbH, en Colonia, construyó el TS030 HYBRID según la normativa LMP1 del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, y Toyota lo presentó el 24 de enero de 2012 como la primera inscripción de la marca en la categoría reina de Le Mans desde 1999. Un V8 atmosférico de 3,4 litros y 530 CV se situaba detrás del piloto, emparejado con el sistema THS-R: un supercondensador Nisshinbo en lugar de una batería, con un despliegue de en torno a 300 CV y componentes del motor eléctrico de Denso. Un fuerte accidente en Paul Ricard el 4 de abril dejó un chasis irreparable y costó el debut previsto en Spa, por lo que el auto corrió por primera vez en Le Mans el 16 y 17 de junio de 2012, donde ambas inscripciones abandonaron. Alexander Wurz y Nicolas Lapierre dieron a Toyota Racing su primera victoria en Interlagos el 15 de septiembre de 2012, y en 2013 el auto número 8 de Davidson, Sebastien Buemi y Stephane Sarrazin acabó segundo en Le Mans, a una vuelta. El TS040 HYBRID lo sustituyó en 2014.
El TS030 Hybrid marcó el regreso de Toyota a las carreras de prototipos de máximo nivel y fue su primer auto LMP1, que combinaba un V8 atmosférico de 3,4 litros con el sistema híbrido THS-R basado en supercondensadores. Gestionado desde Colonia, logró cinco victorias en el WEC en 2012 y 2013 y sentó las bases de los posteriores ganadores de Le Mans.
14años
2generaciones
2versiones
523cv
El linaje
2 generaciones · toca cualquiera para explorarla1 versiónTS030 2012
2012–2012
1 versiónTS030 2013
2013–2013
La historia
Por qué importa el TS030 HybridVersiones · TS030 2013
1 versión · 2013–2013TS030 2013: versión actualizada que compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2013.
★ Versión única
TS030 Hybrid (2013 spec)
Roadster · 2013–2013
Potencia
523 cv
Carrocería
Roadster
Debut
2013
Producción
2013–2013
Ver el TS030 Hybrid (2013 spec)