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XK70 i-FORCE MAX Hybrid TRD Pro
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XK70 i-FORCE MAX Hybrid TRD Pro

XK70 · 2022–actualidad4WDEdición especial

TRD Pro todoterreno con el sistema híbrido i-FORCE MAX, 4WD de serie, amortiguadores Fox y elevación TRD. El híbrido es un V6 biturbo de 3,4 L con un motor eléctrico de 48 CV integrado en la transmisión, con 437 CV y 583 lb-ft combinados. Esta pickup se vende desde el año modelo 2022. La producción de esta generación comenzó en San Antonio el 3 de diciembre de 2021.

431 cvPotencia
6.0 s0-100 km/h
2022Año
Galería

XK70 i-FORCE MAX Hybrid TRD Pro, desde todos los ángulos

XK70 i-FORCE MAX Hybrid TRD ProExterior
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XK70 i-FORCE MAX Hybrid TRD ProInterior
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XK70 i-FORCE MAX Hybrid TRD ProDetalles
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XK70 i-FORCE MAX Hybrid TRD ProMotor
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XK70 i-FORCE MAX Hybrid TRD ProRuedas
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XK70 i-FORCE MAX Hybrid TRD ProRuedas
Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Motor3.4L V35A-FTS twin-turbo V6 hybrid (i-FORCE MAX)
Cilindrada3.4 L
Cilindros6
CombustibleHíbrido
TransmisiónAutomática de 10 marchas
Tracción4WD
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia431 cv
Par790 Nm
0-100 km/h6.0 s
Peso2728 kg
Eficiencia
Consumo12.4 L/100 km
Depósito122 L
Batería1.87 kWh
Dimensiones y carrocería
Longitud5933 mm
Anchura2032 mm
Altura1981 mm
Distancia entre ejes3701 mm
Puertas4
Plazas5

HISTORIA

Toyota llevó la Tundra a los concesionarios en junio de 1999 como modelo 2000, una pickup de tamaño completo para Norteamérica, fabricada en la nueva planta de Princeton, Indiana, y Motor Trend la nombró Camión del Año 2000 el 20 de diciembre de 1999. El modelo 2007 llegó a los concesionarios en febrero de 2007 como Regular y Double Cab, con la CrewMax en marzo, y su V8 de 5,7 litros daba 381 CV. La tercera generación, fabricada en San Antonio, Texas, desde diciembre de 2021 como modelo 2022, abandonó el V8 por un V6 biturbo que Toyota denomina de 3,5 litros, con hasta 389 CV, y añadió un híbrido i-FORCE MAX de 437 CV. Toyota indica una capacidad máxima de remolque de 12.000 libras.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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