Voltz

Toyota y General Motors llevaron el Voltz como un programa conjunto: el concepto y el estilo se fijaron juntos, Toyota asumió el diseño y el desarrollo, y el ensamblaje pasó a NUMMI, la empresa conjunta de ambas en California. NUMMI comenzó a producir el Pontiac Vibe en enero de 2002 y añadió la producción del Voltz para el mercado japonés ese junio, y las ventas en Japón se abrieron el 20 de agosto de 2002 a través de los concesionarios Netz, en sustitución del Sprinter Carib. Una plataforma Corolla soportaba una carrocería de cuatro puertas con portón de cristal y un piso de carga con revestimiento de resina; el 1ZZ-FE de 1,8 L daba 132 PS netos con tracción delantera y 125 PS con tracción total permanente flexible, mientras que la versión Z usaba el 2ZZ-GE de 190 PS. Una anchura de 1775 mm situaba al auto en la clase de matrícula 3. NUMMI terminó la producción del Voltz en febrero de 2004 y las ventas en Japón cesaron ese abril, aunque el Vibe siguió con una segunda generación hasta agosto de 2009.