Trabant

La sencillez del Duroplast como movilidad socialista

El auto del pueblo de Alemania del Este salía de la fábrica de Zwickau, llamada VEB Sachsenring Automobilwerke desde el 1 de mayo de 1958; una serie piloto de 50 autos se terminó en noviembre de 1957 y la producción en serie empezó al verano siguiente. Los paneles exteriores eran de Duroplast, un termoestable de residuos de algodón soviéticos aglomerados con resina fenólica, prensado en piezas separadas y luego pegado, remachado y plegado sobre un esqueleto de acero soldado. La chapa de acero era difícil de conseguir fuera del bloque del Este, mientras que la resina venía del alquitrán local de lignito; el material es rígido e inoxidable, así que la burla habitual sobre el cartón no da en lo que realmente era. El 601 se fabricó desde 1964 y alcanzó 2 818 547 autos, con un bicilíndrico de dos tiempos de 594 cm³ y 23 PS y, desde 1969, 26 PS. El final de cuatro tiempos, el 1.1, usó un motor Volkswagen de 1043 cm³ fabricado bajo licencia; se montaron 39 474 desde mayo de 1990 y el último salió de Zwickau el 30 de abril de 1991.