Audi R8C было закрытым купе класса LMGTP, построенным для 24 часов Ле-Мана 1999 года, после того как ACO создала категорию LMGTP по итогам гонки 1998 года. Его спроектировал Peter Elleray в Racing Technology Norfolk, консультировал Tony Southgate, а заявляла Audi Sport UK. У него был тот же битурбо V8 объёмом 3,6 литра с углом 90 градусов (около 450 кВт), что и у открытой R8R, но аэродинамика сильно отличалась. Обе машины сошли на Ле-Мане: №9 на 55-м круге, №10 на 198-м, обе из-за поломки коробки передач. Из-за нестабильной аэродинамики они уже пострадали в квалификации (20-е и 23-е места). Открытые R8R финишировали третьей и четвёртой. Построили всего две R8C.
R8C была закрытым купе, сестрой R8R, построенным в Великобритании компанией Racing Technology Norfolk вокруг того же битурбо V8 объёмом 3,6 литра. Оба купе сошли с дистанции на Ле-Мане 1999 года, и Audi продолжила развивать открытую R8R.
27лет
1комплектаций
602л.с.
История
Чем важна R8CКомплектации
1 комплектация · 1999–1999Прототип GT с закрытой кабиной (LMGTP), выступавший в Le Mans в 1999 году рядом с открытым R8R; разработан совместно с Racing Technology Norfolk. Мотор: 3,6-литровый битурбо V8. Машина была быстрой, но ненадёжной в единственном старте. Её опыт напрямую пошёл в доминировавший R8, который появился следом.
★ Единственная комплектация
R8C
Coupe · 1999–1999
Мощность
602 л.с.
Кузов
Coupe
Дебют
1999
Годы выпуска
1999–1999
Смотреть R8C