Ответом Bentley на стареющий 3 Litre стал автомобиль 1927 года. Он сохранил шасси, трансмиссию и тормоза предшественника, а получил четырёхцилиндровый двигатель, по сути две трети шестицилиндрового мотора 6½ Litre: 4398 см³ при размерах цилиндра 100 на 140 мм, один верхний распредвал приводил четыре клапана на цилиндр, два карбюратора SU и два магнето. В дорожной настройке он давал около 110 л.с., в гоночной 130. Шасси уходили к заказчикам голыми, почти все на раме длиной 10 футов 10 дюймов, к кузовным фирмам Vanden Plas, Gurney Nutting, H.J. Mulliner и Freestone & Webb. Прототип сошёл в Ле-Мане в 1927 году, а в 1928 году Woolf Barnato и Bernard Rubin одержали в гонке абсолютную победу на 4½ Litre. Кроме того, построили пятьдесят серийных машин с компрессором, чтобы допустить к гонкам «Blower» команды Tim Birkin. Линия закончилась с продажей компании Rolls-Royce в ноябре 1931 года.
Безнаддувный 4½ Litre 1927-1931 годов сочетал более крупный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 4398 см³ с проверенным шасси Bentley. По сути это был вариант 3 Litre с увеличенным диаметром цилиндров. Под управлением Woolf Barnato и Bernard Rubin он выиграл 24 часа Ле-Мана 1928 года и стал одной из самых известных гоночных машин «Bentley Boys». Более поздний компрессорный «Blower» был отдельной разработкой, которую завод не одобрял.
99лет
1комплектаций
108л.с.
История
Чем важна 4½ LitreКомплектации
1 комплектация · 1927–1931Спортивный четырёхцилиндровый Bentley; основа гоночных кампаний Bentley Boys в Le Mans.
★ Единственная комплектация
4½ Litre Tourer
Tourer · 1927–1931
Мощность
108 л.с.
Кузов
Tourer
Дебют
1927
Годы выпуска
1927–1931
Смотреть 4½ Litre Tourer