Клиенты продолжали заказывать тяжёлые закрытые кузова, для которых 3 Litre не предназначался, и в 1926 году Bentley выпустила более крупное шасси для дальних поездок, нацеленное на Rolls-Royce New Phantom. Первый шестицилиндровый мотор имел цилиндры 100 на 140 мм, вместо вертикальных конических шестерён 3 Litre получил запатентованный привод распредвала с тремя кривошипами, сохранил четыре клапана на цилиндр и выдавал 147 л.с. при 3500 об/мин с одним карбюратором Smiths с пятью жиклёрами. С октября 1928 года два карбюратора SU, повышенная степень сжатия и более спортивный распредвал дали Speed Six: 180 л.с. в дорожной версии и 200 л.с. в гоночной. Эта машина выиграла Ле-Ман 1929 года, а 4½ Litre заняли следующие три места, и победила снова в 1930 году. Большую часть кузовов сделали Gurney Nutting, H.J. Mulliner и Barker. В Криклвуде собрали 544 шасси, из них 362 были 6½ Litre и 182 Speed Six.
Первый шестицилиндровый автомобиль Bentley, выпускавшийся в 1926-1930 годах, с рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 6597 см³ и одним верхним распредвалом. Его задумали как плавное скоростное шасси для дальних поездок, соперник Rolls-Royce. Оно стало технической основой для спортивного Speed Six, который появился позже.
100лет
1комплектаций
145л.с.
История
Чем важна 6½ LitreКомплектации
1 комплектация · 1926–1930Первая шестицилиндровая модель Bentley; основа гоночного Speed Six.
★ Единственная комплектация
6½ Litre Standard
Tourer · 1926–1930
Мощность
145 л.с.
Кузов
Tourer
Дебют
1926
Годы выпуска
1926–1930
Смотреть 6½ Litre Standard