BMW i8 показал, что спорткар может быть очень экономичным. Его показали в 2013 году вместе с i3, а в продажу он поступил в 2014 году как флагманская модель суббренда «i». Маленький трёхцилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом приводил в движение задние колёса, а электромотор на передней оси превращал машину в подзаряжаемый гибрид с полным приводом.
Главным новшеством была конструкция: пассажирская капсула из углепластика на алюминиевом шасси, благодаря которой вес оставался небольшим, несмотря на батареи. Двери-«ножницы» и низкий футуристичный силуэт делали i8 похожим на концепт-кар, вырвавшийся на дороги. По цифрам самым быстрым суперкаром он не был, но как заявление о будущем электрифицированных спортивных автомобилей имел огромное влияние.