Грузовики Chevrolet серии Advance-Design поступили к дилерам в июне 1947 года. Это были первые полностью новые американские автомобили послевоенного времени, и редкий случай, когда новый дизайн компании получили не легковые машины, а грузовики. Цельносварная кабина Unisteel стала шире в области бёдер на восемь дюймов, решётка радиатора, капот и крылья крепились как один блок на резиновых опорах, а в кабине было три места. Полутонный пикап с короткой базой получил обозначение 3100, а на табличках капота стояло Thriftmaster: так назывались и вся линейка лёгких грузовиков, и её рядный шестицилиндровый верхнеклапанный двигатель объёмом 216,5 куб. дюйма мощностью 90 л.с. (брутто) при 3300 об/мин.
Почти десять лет конструкция менялась мало: в 1948 году появились переключение передач на рулевой колонке и коробка с синхронизаторами, в 1949 году топливный бак перенесли в кабину, в 1951 году на дверях появились поворотные форточки, а в 1954 году цельное изогнутое ветровое стекло и шестицилиндровый мотор объёмом 235,5 куб. дюйма. В марте 1955 года его сменила линейка второй серии Task Force с панорамным ветровым стеклом и первым пикапным V8 Chevrolet, мотором Taskmaster объёмом 265 куб. дюймов. Обозначение 3100 сохранялось до 1959 года, тогда уже с эмблемой Apache.
Сегодня 3100 это самая распространённая основа для американских рестомодов. Например, ICON в проекте TR Thriftmaster собирает пятиоконный кузов 1947-1953 годов на шасси Art Morrison.