Модель · Хронология
Metro
1989 – 1997
Geo Metro (1989-1997) был субкомпактным экономичным автомобилем, который строила CAMI Automotive, совместное предприятие GM и Suzuki в Ингерсолле, Онтарио. Это перелицованная версия Suzuki Cultus/Swift. Его продавали как хэтчбек, седан и ненадолго кабриолет, и он был известен как один из самых экономичных автомобилей в Северной Америке. Базовый трёхцилиндровый мотор G10 объёмом 1,0 литра в самой экономичной настройке XFi показывал по рейтингу EPA на трассе порядка 50 с лишним миль на галлон, ближе к 60, и Metro стал образцом экономичной езды. Более крупный четырёхцилиндровый мотор 1,3 литра предлагали в более спортивных комплектациях. После того как марку Geo влили в Chevrolet, машина продолжила жизнь как Chevrolet Metro.
37лет
2поколений
8комплектаций
48–69диапазон л.с.
SedanCabrioletHatchback
История
Чем важна MetroМарку Geo General Motors представила для 1989 модельного года, а Metro заменил в США Chevrolet Sprint. Машины для Северной Америки строила компания CAMI Automotive в Ингерсолле, Онтарио, совместное предприятие General Motors и Suzuki. Это была версия Suzuki Cultus.
Первое поколение (1989-1994) было трёхдверным хэтчбеком. Двигатель был трёхцилиндровый G10 объёмом 1,0 л, а версия XFi, которую продавали с 1990 года, была настроена на экономию. Второе поколение (1995-1997) получило четырёхдверный седан на разработанной Suzuki платформе M. Знак Geo использовали до 1997 модельного года, затем автомобиль продолжили как Chevrolet Metro.
Комплектации · Second generation
3 комплектации · 1995–1997Geo Metro второго поколения, 1995-1997 модельные годы, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан на разработанной Suzuki платформе M, выпускался CAMI в Ингерсолле, Онтарио. Бренд Geo использовался до 1997 модельного года; с 1998 года автомобиль называется Chevrolet Metro, это отдельная модель в каталоге. В этом поколении нет кабриолета. Базовым двигателем до 1997 года был трёхцилиндровый G10 объёмом 1,0 л, а четырёхцилиндровый G13BA 1,3 л имел мощность 70 л.с.
