Работа AMG над купе C215 началась с CL 55 AMG в сентябре 1999 года: V8 объёмом 5,5 литра мощностью 265 кВт (360 PS). С сентября 2001 года к нему добавился CL 63 AMG с V12 M137 объёмом 6,3 литра и мощностью 326 кВт (444 PS). Рестайлинг осени 2002 года дал CL 55 AMG V8 с нагнетателем мощностью 368 кВт (500 PS). CL 65 AMG, показанный в Женеве в 2003 году, получил 6,0-литровый V12 M275 с двумя турбинами мощностью 450 кВт (612 PS) и 1000 Нм. Серийное производство началось в марте 2004 года. На купе C216 CL 63 AMG с ноября 2006 года имел собственный 6,2-литровый мотор AMG M156 мощностью 386 кВт (525 PS). В июле 2010 года на Хоккенхайме CL 63 AMG перешёл на 5,5-литровый двухтурбинный M157 мощностью 400 кВт (544 PS), а с Performance Package 420 кВт (571 PS). CL 65 AMG сохранил M275 и получил до 463 кВт (630 PS). Производство C216 закончилось между ноябрём 2013 года и январём 2014 года, после чего пришло купе S-Класса C217.
Версии AMG купе CL на кузовах C215 и C216 с моторами V8 и V12, выпускались с 1999 по 2014 год.
27лет
2поколений
9комплектаций
355–621диапазон л.с.
Хронология
2 поколения · нажмите на любое4 комплектацииC215
1999–2006
5 комплектацийC216
2006–2014
История
Чем важна CL-Class AMGКомплектации · C216
3 комплектации · 2010–2014Рестайлинг CL C216 2010 года принёс более резкий передний стиль, светодиодные дневные ходовые огни и обновлённые бамперы и детали салона. Самое существенное изменение было под капотом CL 63 AMG, где появился новый 5,5-литровый битурбированный V8 M157, ставший экономичнее при той же мощности. По всей гамме добавили системы помощи и безопасности. Это было последнее поколение CL-Class: название сняли в 2014 году, когда Mercedes переименовал модель в S-Class Coupe (C217).