Гоночный автомобиль · Хронология
CLR
1999 – 1999
Закрытый прототип LMGTP, построенный вместе с AMG ради общей победы на Ле-Мане. Из-за нестабильной аэродинамики машины взлетали в 1999 году, и после того как одна перелетела через ограждение, Mercedes снял команду и больше не возвращался в высший класс прототипов.
27лет
1комплектаций
602л.с.
История
Чем важна CLRCLR помнят не за победы, а за то, как он летал. Этот закрытый прототип LMGTP построили для 24 часов Ле-Мана 1999 года, и у него был серьёзный аэродинамический изъян: на подъёмах или в потоке другой машины воздух мог собираться под длинным носом и превращать прижимную силу спереди в подъёмную.
Предупреждения были с самого начала. На тренировке и разминке машина Марка Уэббера дважды перевернулась без всякого контакта. Машины отремонтировали и всё равно выпустили на гонку. Затем в самой гонке CLR Питера Дамбрека взлетел на скорости около 300 км/ч, перелетел через ограждение и упал в деревья. Пилот потерял сознание и его унесли на носилках, но серьёзно не пострадал.
Mercedes сразу снял оставшуюся машину и закрыл программу. Mercedes-AMG вернулась на Ле-Ман только в 2025 году, когда клиентская команда Iron Lynx выставила машины AMG GT3. CLR остаётся жёстким уроком о пределах аэродинамики на высокой скорости.
Комплектации
1 комплектация · 1999–1999Mercedes-Benz CLR был прототипом GT1 для 24 часов Ле-Мана 1999 года, с 5,7-литровым V8, разработанным, чтобы бросить вызов заявкам BMW и Toyota. Он стал печально известен, когда из-за аэродинамической неустойчивости автомобили на большой скорости поднимались в воздух и переворачивались: Марк Уэббер дважды перевернулся на тренировке, а CLR Питера Дамбрека эффектно сделал сальто назад через ограждение во время гонки. Mercedes сразу снял команду и больше не возвращался в Ле-Ман как заводская команда, закончив свою программу прототипов высшего класса. CLR остаётся одной из самых поучительных и драматичных глав автоспорта.
★ Единственная комплектация
CLR
Coupe · 1999–1999
Смотреть CLR
