170 S сыграл важную роль в возрождении Mercedes-Benz после войны. Он вышел в 1949 году как более крупное, широкое и комфортное развитие довоенного 170 V. Четырёхцилиндровый мотор объёмом 1,8 литра и удобный, хорошо оснащённый кузов вернули Mercedes репутацию производителя качественных автомобилей в восстанавливающейся Германии. Его выпускали как седан, а также как двухместный Cabriolet A и четырёх-пятиместный Cabriolet B, которые очень ценились. В 1952 году седан превратился в серию W191: бензиновый 170 S-V и дизельный 170 S-D. Дизель стал одним из первых дизельных легковых автомобилей и был популярен у таксистов. Эти надёжные и долговечные машины стали обычным явлением на дорогах восстанавливающейся Европы до конца производства в 1955 году. Семейство 170 дало Mercedes деньги и репутацию, на которых выросли знаменитые Ponton и Fintail.
Доработанный послевоенный седан, расширивший ранний модельный ряд.
77лет
6комплектаций
39–51диапазон л.с.
SedanCabriolet
История
Чем важна 170 S (W191)Комплектации
6 комплектаций · 1949–1955170 S и его преемники W191 были опорой послевоенного восстановления Mercedes-Benz: более широкий и роскошный кузов и четырёхцилиндровый двигатель 1,8 л выше простого 170 V. Представленная в 1949 году как седан, а также как элегантные двухместный Cabriolet A и четырёхместный Cabriolet B, линейка в 1952 году превратилась в бензиновый W191 170 S-V и дизельный 170 S-D, один из первых дизелей среди легковых автомобилей, популярный у таксистов. Надёжные и по меркам своего времени комфортные, они служили повседневным транспортом по всей восстанавливавшейся Европе до 1955 года и помогли вернуть Mercedes репутацию и финансы перед поколением Ponton.