Messerschmitt

Микрокары с кабиной от самолёта и сиденьями друг за другом

После 1945 года Messerschmitt лишилась права заниматься самолётами и отдала свой завод в Регенсбурге под проект Fritz Fend, инженера, который строил моторизованные коляски для инвалидов и превратил одну из них в двухместный кабинный мотороллер. KR175 встал на конвейер в феврале 1953 года: двигатель 173 см³ примерно на 9 л.с. и цена 2100 немецких марок. В 1955 году его сменил KR200 с одноцилиндровым двухтактником 191 см³ примерно на 10 PS под откидным колпаком. В 1956 году, примерно через год после вступления Западной Германии в НАТО, фирма вернула себе право строить самолёты и продала завод в Регенсбурге Fend, который вместе с поставщиком Valentin Knott основал Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH Regensburg. FMR добавила четырёхколёсный Tg500, выпускавшийся с 1958 по 1961 год, в 1962 году сократила выпуск и в 1964 году остановила его. Авиационное имя ушло в Messerschmitt-Boelkow в 1968 году, в Messerschmitt-Boelkow-Blohm в мае 1969 года, а позже в Airbus.