Minica

1972 – 2011

Minica был экономичным автомобилем класса кей-кар от Mitsubishi, выпускавшимся с 1962 по 2011 год в нескольких поколениях. Он прошёл через все этапы изменения норм для кей-каров: от крошечных ранних двухцилиндровых моторов до 0,66-литровых трёхцилиндровых, и ненадолго прославился высокотехнологичным Dangan ZZ с турбомотором с пятью клапанами на цилиндр, достигавшим потолка мощности для кей-каров. В линейке кей-каров Mitsubishi его в итоге сменил eK.

Смотреть хронологию

54лет

5поколений

6комплектаций

31–63диапазон л.с.

Хронология Комплектации Владельцы

Хронология

5 поколений · нажмите на любое

1 комплектацияA103A/A104A (3rd gen)

1972–1977

Флагман 32 л.с.

1 комплектацияH11/H12 (5th gen)

1984–1989

Флагман 31 л.с.

2 комплектацииH2 (6th gen)

1989–1993

Флагман 63 л.с.

1 комплектацияH31/H32 (7th gen)

1993–1998

Флагман 63 л.с.

1 комплектацияH42/H47 (8th gen)

1998–2011

Флагман 49 л.с.

История

Чем важна Minica

Minica, кей-кар Mitsubishi, впервые появился в октябре 1962 года. Самая известная его версия, Dangan ZZ 1989 года, построена на шестом поколении: трёхцилиндровый турбомотор объёмом 550 см³ с пятью клапанами на цилиндр, который японские авторы называют первым пятиклапанным двигателем в серийном автомобиле. Он выдавал 64 PS, как и у конкурентов; это же значение было добровольным пределом для кей-каров, начавшимся с Alto Works. В 1990 году класс кей перешёл на 660 см³, а Dangan ZZ с 550 см³ выпускался около полутора лет.