Машину Nissan для IMSA GTP построила и заявляла Electramotive Engineering, калифорнийская команда Don Devendorf, которую в 1984 году Nissan назвал своим североамериканским автоспортивным подразделением. Первое шасси пришло от Lola как T810 и в 1985 году дорабатывалось вокруг турбированного V6 VG30 от 300ZX. Перелом наступил 1 марта 1987 года: Geoff Brabham и Elliot Forbes-Robinson выиграли трёхчасовой Гран-при Майами с отрывом в одиннадцать секунд от Porsche 962. В 1988 году машина одержала восемь побед подряд, а Brabham выиграл титул среди пилотов GTP. 18 марта 1989 года на ней выиграли 12 часов Себринга Chip Robinson, Brabham и Arie Luyendyk. Nissan выкупил Electramotive, переименовал в NPTI и в течение 1990 года заменил машину на NPT-90.
Машину построила Electramotive вокруг турбированного V6, родственного мотору дорожного 300ZX. Именно она наконец сломила господство Porsche в IMSA GTP. За её рулём Geoff Brabham с 1988 года выиграл серию чемпионатов, в том числе дважды подряд 12 часов Себринга.
41лет
1комплектаций
641л.с.
История
Чем важна GTP ZX-TurboКомплектации
1 комплектация · 1985–1990Прототип IMSA GTP с турбо V6, доминировавший в серии в конце 1980-х.
★ Единственная комплектация
GTP ZX-Turbo
Coupe · 1985–1990
Мощность
641 л.с.
Кузов
Coupe
Дебют
1985
Годы выпуска
1985–1990
Смотреть GTP ZX-Turbo