Прототипы Nissan Группы C 1990-1992 годов строили в основном вокруг двухтурбинного V8 VRH35Z объёмом 3496 см³. В Ле-Мане в 1990 году R90CK под управлением Марка Блундела занял поул-позицию. R91CP 1991 года выиграл 24 часа Дайтоны 1992 года в абсолютном зачёте, за рулём были Масахиро Хасеми, Кадзуёси Хосино и Тосио Судзуки. Nissan оценивает мощность его двигателя более чем в 680 PS. Это гоночные прототипы без дорожного аналога, отдельные от дорожного Skyline GT-R.
Двухтурбинный V8 VRH35 сделал R90 и R91 серьёзными соперниками более сильных команд, а самым ярким эпизодом стал круг Mark Blundell, давший поул на Ле-Мане 1990 года. R91CP затем показал главный результат марки среди прототипов: уверенную общую победу на 24 часах Дайтоны 1992 года.
36лет
3поколений
3комплектаций
592–789диапазон л.с.
Хронология
3 поколения · нажмите на любое1 комплектацияR90CK
1990–1990
1 комплектацияR91CP
1991–1992
1 комплектацияR92CP
1992–1992
История
Чем важна Group CКомплектации · R92CP
1 комплектация · 1992–1992R92CP, развитие модели, доминировавшее в японском сезоне спортпрототипов 1992 года.
★ Единственная комплектация
R92CP
Coupe · 1992–1992
Мощность
592 л.с.
Кузов
Coupe
Дебют
1992
Годы выпуска
1992–1992
Смотреть R92CP