R390 GT1 от Nissan появился после Skyline GT-R LM, который финишировал десятым в общем зачёте в Ле-Мане в 1995 году и пятнадцатым в 1996 году. R390 строили вместе с Tom Walkinshaw Racing вокруг двухтурбинного V8 объёмом 3,5 л. В 1997 году стартовали три гоночные машины, две сошли, а третья финишировала двенадцатой в общем зачёте. В 1998 году четыре машины финишировали в первой десятке, на третьем, пятом, шестом и десятом местах. В 1998 году Nissan также построил дорожный R390 для омологации и сообщает, что его никогда не продавали.
R390 создали ради победы в Ле-Мане в эпоху GT1: двухтурбинный V8 с гоночным опытом Ле-Мана, шасси разработки Tom Walkinshaw и кузов с длинным хвостом. Он ни разу не выиграл, но третье место в общем зачёте в 1998 году остаётся лучшим результатом Nissan на 24 часах Ле-Мана.
29лет
3комплектаций
550–632диапазон л.с.
История
Чем важна R390 GT1Комплектации
3 комплектации · 1997–1998Гоночный GT1 для Le Mans с единственным дорожным омологационным автомобилем; битурбо V8 VRH35L.