Характеристики
ИСТОРИЯ
Trade был испанским. Бескапотный фургон и шасси с кабиной, разработанные в Испании, пошли в производство в Авиле в 1976 году как Avia 1250 и Ebro F260 и заменили Ebro F100 и F108, а поглощение Motor Iberica компанией Nissan в 1979-1982 годах изменило эмблему, но не конструкцию. Обновление 1984 года принесло правый руль, и британские покупатели получили его с 1985 года как Ebro Trade. Собственно Nissan Trade вышел на дороги в 1987 году как первая машина с эмблемой Nissan, построенная на заводе в Авиле, с переработанной кабиной, удлинённым носом и двумя дизелями, A428II и разработанным в Японии LD20II E. Рестайлинг, выполненный Francisco Podadera, последовал в конце 1991 года, в 1992 году построили около 21 000 машин, а модельный 1997 год принёс соответствие Euro II с 2,3-литровым LD23 на 75 л.с. и турбированным 3,0-литровым BD30Ti на 106 л.с. Шасси с кабиной уступили место Cabstar E в 1998 году, а фургон закончился в 2001 году.