550 Spyder был первым гоночным автомобилем Porsche, созданным специально для гонок: лёгкий открытый двухместный автомобиль, который должен был вывести молодую марку в международные соревнования спорткаров. Его выпускали с 1953 по 1956 год. У него была трубчатая пространственная рама и двигатель в середине базы, что давало отличный баланс. Мотор: Type 547 «Fuhrmann», четырёхвальный оппозитный четырёхцилиндровый объёмом 1,5 литра, который сам стал знаменитым. Несмотря на малый объём, очень лёгкий 550 выступал намного выше своего класса. Он выиграл класс на 24 часах Ле-Мана 1954 года и хорошо выступил в гонке по дорогам Carrera Panamericana, давшей название обозначению Carrera у Porsche. Построили всего около девяноста машин, поэтому уцелевшие экземпляры относятся к самым дорогим Porsche. Известность машины выросла после гибели James Dean в 1955 году за рулём его 550 «Little Bastard». 550 Spyder заложил основу репутации Porsche как марки, побеждающей более крупных соперников, и целого ряда лёгких среднемоторных гоночных спорткаров.
Первый гоночный автомобиль Porsche, созданный специально для гонок. 550 Spyder заслужил репутацию машины, побеждающей гораздо более крупных соперников: за счёт малого веса и высокооборотного четырёхвального мотора Fuhrmann. Он стал культурным символом как машина, которую James Dean называл Little Bastard.
История
Чем важна 550 SpyderКомплектации
2 комплектации · 1953–1956550 Spyder (1953-1956) был первым специально построенным гоночным автомобилем Porsche: среднемоторный открытый двухместный на трубчатой пространственной раме, массой около 550 кг. Его двигатель, современный четырёхвальный оппозитный четырёхцилиндровый двигатель Type 547 объёмом 1,5 л, разработал Ernst Fuhrmann; он давал примерно 110 л.с., и очень лёгкая машина показывала отличный темп против более крупных соперников. Автомобиль выиграл свой класс на 24 часах Le Mans 1954 года и хорошо выступал в Carrera Panamericana, от названия которой Porsche взяла имя Carrera для своих эмблем. Построено около девяноста экземпляров; известность модели отчасти принесла и смертельная авария James Dean в 1955 году.