Porsche 904 Carrera GTS, выпускавшийся в 1964 и 1965 годах, был гоночным GT, созданным для омологации. Это последний гоночный Porsche, оформленный Фердинандом Александром «Butzi» Порше. Он первым в марке получил такую конструкцию: стеклопластиковый кузов приклеен прямо к штампованной стальной коробчатой раме. Основным мотором был четырёхвальный оппозитный четырёхцилиндровый Type 587 «Fuhrmann» объёмом 2,0 литра. На несколько машин поставили оппозитные шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели. Для омологации в классе GT построили примерно сотню машин, поэтому 904 был и гоночной машиной, и дорожным автомобилем, и одним из самых красивых Porsche своего времени. Он выиграл Targa Florio 1964 года в абсолюте и занял второе место в общем зачёте на заснеженном ралли Монте-Карло 1965 года, показав себя одинаково хорошо на трассе и на ралли. Сегодня его ценят как последний Porsche с четырёхвальным мотором Carrera и за красивый кузов. 904 GTS относится к самым коллекционным классическим Porsche.
904 стал первым Porsche со стеклопластиковым кузовом, приклеенным к стальной коробчатой раме. Он сочетал дорожный вид гран-туризмо с гоночной управляемостью. Абсолютная победа на Targa Florio 1964 года закрепила за ним репутацию одного из самых красивых и результативных гоночных GT своего времени.
История
Чем важна 904 GTSКомплектации
2 комплектации · 1964–1965Гоночный GT-автомобиль для омологации 1964-1965 годов, дизайн Ferdinand Alexander Porsche; первый Porsche, у которого стеклопластиковый кузов был приклеен к шасси из штампованной стали. Большинство из примерно 100 построенных автомобилей имели 2,0-литровый четырёхвальный оппозитный четырёхцилиндровый двигатель Type 587 конструкции Fuhrmann, а редкие экземпляры получали оппозитные шести- или восьмицилиндровые моторы. Допущенный к дорогам, но рождённый для гонок, он выиграл Targa Florio 1964 года в абсолютном зачёте и занял второе место в абсолюте на Monte Carlo Rally того же года, что стало последним участием в соревнованиях четырёхвального двигателя Carrera.