Porsche 906, также известный как Carrera 6, был среднемоторным гоночным автомобилем, представленным в 1966 году как преемник 904. Всего построили 65 машин, из них пятьдесят требовались для омологации в Группе 4 Sport FIA. Это последний гоночный Porsche такого рода, допущенный к дорогам и доступный клиентам. У него был лёгкий стеклопластиковый кузов на трубчатой пространственной раме и характерные двери типа «крыло чайки». Мотор: двухлитровый оппозитный шестицилиндровый Type 901/20. Обтекаемая форма, доведённая в аэродинамической трубе, давала хорошую скорость на прямых. В 1966 году 906 добился крупных результатов: победа в классе и высокие места в общем зачёте на 24 часах Ле-Мана, победа на Targa Florio и успех на Нюрбургринге. Он задал образец для череды лёгких прототипов Porsche, которые затем доминировали. Автомобиль создавался под техническим руководством Фердинанда Пиха. С него началось усиление Porsche в гонках на выносливость, и сегодня он остаётся известным коллекционным автомобилем.
906 стал первым гоночным Porsche на трубчатой пространственной раме с ненагруженным стеклопластиковым кузовом. Для омологации в Группе 4 построили 50 машин, всего выпустили 65. Малый вес и хорошая аэродинамика позволили его двухлитровому оппозитному шестицилиндровому мотору выступать выше своего класса и выиграть Targa Florio 1966 года в абсолюте.
История
Чем важна 906Комплектации
1 комплектация · 1966–1966906 Carrera 6 был спортивно-гоночным автомобилем Porsche группы 4 1966 года и преемником 904, построенным серией в пятьдесят штук для омологации. Он сочетал лёгкий стеклопластиковый кузов с дверями типа «крыло чайки» и трубчатую пространственную раму с двухлитровым оппозитным шестицилиндровым двигателем Type 901/20, а форма, отработанная в аэродинамической трубе, обеспечивала отличную аэродинамическую эффективность. Он выиграл класс в Le Mans и одержал абсолютную победу на Targa Florio 1966 года, став последним допущенным к дорогам клиентским гоночным Porsche такого типа.