944 взял умную схему трансаксла от 924 и сделал её настоящим Porsche. Его представили в 1982 году. Заимствованный у Audi четырёхцилиндровый мотор заменили новым полностью алюминиевым 2,5-литровым, по сути половиной V8 от 928. Машину одели в мускулистый кузов с расширенными крыльями, который придал ей заметный вид.
Это был автомобиль, заставивший замолчать сомневающихся. Он был отлично сбалансирован, хорошо собран и по-настоящему быстр, особенно в версиях Turbo и позже 3,0-литровой S2. 944 стал самым продаваемым Porsche 1980-х годов и висел постером на стенах у энтузиастов.
Лучше любой другой модели 944 показал, что переднемоторный четырёхцилиндровый Porsche может быть серьёзным спорткаром, а не компромиссом. Он остаётся одним из лучших по управляемости автомобилей, которые компания когда-либо делала.