962C

962C (Group C) · 1985–1991ЗаднийПрототип

962C была версией группы C для Чемпионата мира среди спортивных автомобилей, сохранившей оппозитный шестицилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами, который вырос до 3,0 и позднее 3,2 л. Она выиграла 24 часа Ле-Мана в 1986 и 1987 годах, а дорожный Dauer 962 выиграл гонку снова в 1994 году.

690 л.с.Мощность

360 km/hМакс. скорость

1985-1991Год

Галерея

962C со всех ракурсов

Экстерьер

Детали

Интерьер

Экстерьер

Детали

Экстерьер

Детали

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

Объём3.0 L

Цилиндры6

НаддувБитурбо

ТопливоБензин

Коробка передачМеханика

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность690 л.с.

Крутящий момент660 Nm

Макс. скорость360 km/h

Масса870 kg

КузовПрототип

ИСТОРИЯ

956 и его более длинный преемник 962 были самыми доминирующими спортивными прототипами своего времени. 956 дебютировал в 1982 году под новые правила Группы C, получил первый в Porsche алюминиевый монокок с граунд-эффектом и оппозитный шестицилиндровый мотор с двумя турбинами, и выиграл в своей первой же гонке.

На Ле-Мане 1982 года 956 занял весь подиум и финишировал 1-2-3 в порядке стартовых номеров. 962 с более длинной колёсной базой, для безопасности и допуска в американской серии IMSA, продолжил борьбу до середины 1980-х и дальше в руках и заводских, и частных команд.

Вместе эти две машины пять раз подряд выиграли зачёт производителей в чемпионате мира и выиграли практически все главные гонки на выносливость, в том числе семь абсолютных побед на Ле-Мане. Они задали планку доминирования среди прототипов, которую с тех пор редко кто достигал.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…