968 завершил линию трансаксла и стал её лучшей моделью. Он появился в 1991 году и, что необычно, строился на собственном заводе Porsche в Цуффенхаузене. Это была глубокая переработка 944, а не новый автомобиль, и общих деталей с предшественником осталась лишь небольшая часть.
Под более гладким носом, навеянным 928, стоял 3,0-литровый четырёхцилиндровый мотор, один из крупнейших четырёхцилиндровых для того времени, с системой изменения фаз газораспределения VarioCam, развивавший 240 PS. Получился отлаженный, с хорошей тягой и отлично сбалансированный спорткар. Жёсткая лёгкая версия Club Sport стала любимой у поклонников.
Дорогой в производстве и оказавшийся в тени рецессии, 968 продавался малыми тиражами и в 1995 году снят с производства, закрыв главу переднемоторных четырёхцилиндровых машин. Редкий и всё более ценимый, он запомнился как самый цельный автомобиль своего времени.