Мировая премьера Škoda Favorit состоялась 16 сентября 1987 года на машиностроительной ярмарке в Брно. Чехословакия утвердила проект в декабре 1982 года, а туринская студия Stile Bertone, построившая 19 прототипов в четырёх вариантах кузова за 28 миллионов крон, нарисовала хэтчбек, универсал, седан и купе. До производства дошли только хэтчбек и позже универсал Forman. Млада-Болеслав подключилась к производству в августе 1988 года, а четырёхцилиндровая машина с 1,3-литровым двигателем попала в Западную Германию в 1989 году. Škoda вошла в Volkswagen в 1991 году, а в 1994 году её сменила Felicia. Вся разработка, выполненная с иностранной помощью, обошлась в 210 миллионов крон, по словам главного инженера Петра Грджички (Petr Hrdlička).
Skoda Favorit, вышедший в 1987 году, перевёл марку на передний привод: двигатель стоял спереди поперёк, а кузов хэтчбек оформили при участии Bertone. Он обновил модельный ряд Skoda в последние годы коммунистической эпохи и остался основной моделью после покупки Volkswagen Group. На его технической основе позже появился Felicia.
39лет
5комплектаций
57–67диапазон л.с.
История
Чем важна FavoritКомплектации
5 комплектаций · 1987–19941-е поколение (Type 781): первый хэтчбек Favorit (1987-1994), позднее к нему добавились универсал Forman и пикап.