Stutz

Дерзкая американская роскошь и скорость

Гарри К. Стутц собрал машину примерно за пять недель, и она финишировала одиннадцатой в первой Indianapolis 500 в мае 1911 года, что дало фирме девиз «машина, которая доказала себя за один день»; в следующем месяце он вместе с Генри Ф. Кэмпбеллом учредил в Индианаполисе Ideal Motor Car Company. Дорожные версии того гоночного автомобиля продавались как Bearcat с 1912 года, а в 1913-м бизнес переименовали в Stutz Motor Car Company. Vertical Eight 1926 года принёс заметно более низкое шасси, которое продавали через довод безопасности, а 4,9-литровый Stutz занял второе место в Ле-Мане в 1928 году: лучший американский результат там вплоть до 1966 года. Выпуск легковых машин прекратился в 1935 году после примерно 35 000 автомобилей, в 1937 году последовало банкротство, а в 1939-м суд назначил ликвидацию; имя вернулось в 1968 году, когда Джеймс О'Доннелл учредил Stutz Motor Car of America, чтобы продавать неоклассические модели Вирджила Экснера с кузовами итальянской работы.