Progres появился 14 мая 1998 года как малый люксовый автомобиль для Японии: трёхобъёмный седан длиной 4500 мм на платформе второго Aristo и десятого Crown, на 300 мм короче Crown, но с колёсной базой 2780 мм. Его строила Motomachi, продавали дилеры Toyopet Store, причём район Осаки вела Osaka Toyota. При запуске продольные рядные шестицилиндровые двигатели были 2491 см³ 1JZ-GE мощностью 200 PS как JCG10 и 2997 см³ 2JZ-GE мощностью 215 PS как JCG11, с двойными поперечными рычагами на всех четырёх колёсах; шторки безопасности и Navi AI-Shift были для Японии новинкой. Задний привод был исходной схемой, а i-Four, электронный постоянный полный привод, менявший распределение момента в центральном дифференциале от 30:70 до 50:50 между передом и задом, присоединился к 2,5 3 декабря 1999 года. Позднее оба двигателя уступили место версиям с непосредственным впрыском, 1JZ-FSE и 2JZ-FSE. Последнее обновление вышло 6 декабря 2005 года, а производство завершилось в июне 2007 года.
Компактный люксовый седан с рядным шестицилиндровым мотором и отделкой уровня Crown в кузове длиной 4,5 м, эксперимент Toyota «малый представительский» с 1998 по 2007 год, позднее к нему присоединился Brevis.
28лет
5комплектаций
197–217диапазон л.с.