Publica

Ответ Toyota на идею народного автомобиля министерства 1955 года появился 30 июня 1961 года как Publica UP10, двухдверный автомобиль длиной 3520 мм массой 580 кг по цене 389 000 иен, с оппозитным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения объёмом 697 см³ мощностью 28 PS. Привод был задний после испытаний переднего, продавали его через отдельную сеть Publica Store, и план не выполнялся, пока не появилась комплектация Deluxe. Переработка апреля 1966 года принесла двигатель 800 см³ мощностью 36 PS, а Super сентября 1967 года использовал мотор Sports 800 мощностью 45 PS. Более крупные кузова последовали 1 апреля 1969 года: KP30 получил четырёхцилиндровые двигатели Corolla водяного охлаждения, среди них 993-кубовый 2K на Publica 1000; это же название носила машина и на европейском экспорте, а UP30 сохранил воздушный двухцилиндровый 790 см³ мощностью 40 PS до января 1972 года. Собирали их в Такаоке, с сентября 1969 года Daihatsu, с 1970 года Hino. Седан завершился в декабре 1977 года, а пикап Publica нёс это название до 1988 года.