AZK10 2.4 Hybrid G

ИСТОРИЯ

Toyota объявила Sai 20 октября 2009 года и начала продавать его в Японии 7 декабря, сделав вторым после Prius легковым автомобилем марки только с гибридной установкой и родственником Lexus HS 250h июля того же года, короче на 95 мм. AZK10 был четырёхдверным полуфастбэком с отдельным багажником, плоскими панелями днища и коэффициентом сопротивления 0,27; в нём использовалась THS II с редуктором, 2,4-литровым 2AZ-FXE мощностью 150 PS и электромотором на 143 PS, приводящим передние колёса, расход составлял 23,0 км/л по циклу 10-15. Машина уходила сразу через все четыре японские сети: Toyota, Toyopet, Corolla и Netz, а собирал её завод Toyota Motor Kyushu в Миягате. Пластик из растительного сырья покрывал около 60 процентов поверхностей салона при запуске и около 80 процентов на машинах, проданных с 1 ноября 2011 года. Рестайлинг 29 августа 2013 года принёс широкие фары и 22,4 км/л по циклу JC08, а AZK10 остался единственным кодом Sai.