Первый спорткар Toyota использовал платформу Publica, но оппозитный двухцилиндровый двигатель 697 см³ расточили до 790 см³ и оснастили двумя карбюраторами, подняв мощность с 28 до 45 PS. Кузов нарисовал Сёдзо Сато, дизайнер, одолженный у Datsun; главный инженер Тацуо Хасэгава, пришедший из авиации, уложил массу автомобиля в 580 кг, а Toyota заявляла 155 км/ч. В продажу он поступил 1 апреля 1965 года со съёмной панелью крыши. 18 июля 1965 года на открытии нового трека Фунабаси Тодзиро Укия потерял 24 секунды в боксах после контакта, откатился на последнее место и всё же обогнал Honda S600 Тэцу Икудзавы менее чем за тридцать кругов. На 500 км Судзуки 15 и 16 января 1966 года модель заняла первые два места в своём классе: Сихоми Хосоя впереди Мицуо Тамуры, оба на 84 кругах.
Первый серийный спортивный автомобиль Toyota (1965-1969) с прозвищем «Yotahachi». Очень лёгкое купе с алюминиевым кузовом и съёмной панелью крыши типа тарга, с двигателем воздушного охлаждения, оппозитным двухцилиндровым, объёмом 790 см³.
61лет
1комплектаций
44л.с.
История
Чем важна Sports 800Комплектации
1 комплектация · 1965–1969UP15: единственное поколение, лёгкий спортивный автомобиль с двухцилиндровым мотором воздушного охлаждения и съёмной панелью крыши.
★ Особая · единственная
Sports 800
Coupe · 1965–1969
Мощность
44 л.с.
Кузов
Coupe
Дебют
1965
Годы выпуска
1965–1969
Смотреть Sports 800