Celica Supra 2.8

A40/A50 · 1979–1981Задний

Celica Supra 2.8 поколения A40/A50: заднеприводное купе, продававшееся с 1979 по 1981 год. Его 2,8-литровый рядный шестицилиндровый 5M-E с одним распредвалом (SOHC) развивает 116 л.с. и 197 Н·м и работает с 5-ступенчатой механической коробкой; разгон до 100 км/ч занимает 10,8 секунды, максимальная скорость 180 км/ч.

114 л.с.Мощность

10.8 s0-100 km/h

180 km/hМакс. скорость

1979-1981Год

Галерея

Celica Supra 2.8 со всех ракурсов

Экстерьер

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

Двигатель5M-E 2.8L SOHC I6

Объём2.8 L

Цилиндры6

НаддувАтмосферный

ТопливоБензин

Коробка передач5-ступ. Механика

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность114 л.с.

Крутящий момент197 Nm

0-100 km/h10.8 s

Макс. скорость180 km/h

Масса1300 kg

Экономичность

Расход9.1 L/100 km

Топливный бак61 L

Габариты и кузов

Высота · 1316 mm

Длина · 4615 mm

Колёсная база · 2629 mm

Ширина1651 mm

Двери3

Места4

ИСТОРИЯ

Линейка началась 13 апреля 1978 года, когда Toyota удлинила нос Celica, чтобы поставить рядную шестёрку, и назвала её Celica XX в Японии и Celica Supra за рубежом; колёсная база выросла на 130 мм, а длина на 270 мм ради двигателя, нацеленного на Nissan Fairlady Z. A60 последовал 2 июля 1981 года. Только с A70 февраля 1986 года автомобиль отделился от Celica и получил название Supra также в Японии, а A80 от 24 мая 1993 года принёс 2JZ-GTE, дававший в версии битурбо 280 PS на родине и 320 л.с. за рубежом. Японское производство закончилось в июле 2002 года. Toyota возродила название с GR Supra, которую с марта 2019 года строит Magna Steyr в Граце, а с мая того же года она продаётся в Японии.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…