A80 Turbo

A80 · 1993–2002ЗаднийСпециальная серия

Флагман четвёртого поколения Supra с битурбо двигателем 2JZ-GTE. Два турбокомпрессора работают последовательно, а не параллельно. Первый работает один на низких оборотах, чтобы уменьшить задержку отклика, а второй подключается примерно на 4000 об/мин. Двигатель развивает 440 Н·м, а автомобиль выпускался с 1993 по 2002 год.

325 л.с.Мощность

5.1 s0-100 km/h

250 km/hМакс. скорость

1993-2002Год

Галерея

A80 Turbo со всех ракурсов

Экстерьер

Интерьер

Двигатель

Инженерный паспорт

Характеристики

Силовая установка

Технические детали

Двигатель2JZ-GTE 3.0L twin-turbo I6

Объём3.0 L

Цилиндры6

ТопливоБензин

Коробка передач6-ступ. Механика

ПриводЗадний

Динамика

Цифры, что важны

Мощность325 л.с.

Крутящий момент440 Nm

0-100 km/h5.1 s

Макс. скорость250 km/h

Масса1570 kg

Экономичность

Расход11.1 L/100 km

Топливный бак70 L

Габариты и кузов

Высота · 1275 mm

Длина · 4520 mm

Колёсная база · 2550 mm

Ширина1810 mm

Двери3

Места4

ИСТОРИЯ

Линейка началась 13 апреля 1978 года, когда Toyota удлинила нос Celica, чтобы поставить рядную шестёрку, и назвала её Celica XX в Японии и Celica Supra за рубежом; колёсная база выросла на 130 мм, а длина на 270 мм ради двигателя, нацеленного на Nissan Fairlady Z. A60 последовал 2 июля 1981 года. Только с A70 февраля 1986 года автомобиль отделился от Celica и получил название Supra также в Японии, а A80 от 24 мая 1993 года принёс 2JZ-GTE, дававший в версии битурбо 280 PS на родине и 320 л.с. за рубежом. Японское производство закончилось в июле 2002 года. Toyota возродила название с GR Supra, которую с марта 2019 года строит Magna Steyr в Граце, а с мая того же года она продаётся в Японии.

Динамика цен

Загрузка истории аукционов…

Рекорды трасс

Загрузка рекордов…