
Галерея
GR Supra A90 Final Edition со всех ракурсов
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Экстерьер
Интерьер
Интерьер
Интерьер
Интерьер
Интерьер
Интерьер
Детали
Двигатель
Колёса
Экстерьер
Детали
Детали
Колёса
Интерьер
Интерьер
ИнтерьерИнженерный паспорт
Характеристики
Силовая установка
Технические детали
ДвигательB58B30O1 3.0L turbo I6
Объём3.0 L
Цилиндры6
ТопливоБензин
Коробка передач6-ступ. Механика
ПриводЗадний
Динамика
Цифры, что важны
Мощность429 л.с.
Крутящий момент570 Nm
0-100 km/h4.0 s
Макс. скорость275 km/h
Масса1528 kg
Топливный бак52 L
Габариты и кузов
Высота · 1275 mm
Длина · 4380 mm
Колёсная база · 2470 mm
Ширина1865 mm
Двери2
Места2
Ограниченный тираж
300 экземпляров в мире
ИСТОРИЯ
Линейка началась 13 апреля 1978 года, когда Toyota удлинила нос Celica, чтобы поставить рядную шестёрку, и назвала её Celica XX в Японии и Celica Supra за рубежом; колёсная база выросла на 130 мм, а длина на 270 мм ради двигателя, нацеленного на Nissan Fairlady Z. A60 последовал 2 июля 1981 года. Только с A70 февраля 1986 года автомобиль отделился от Celica и получил название Supra также в Японии, а A80 от 24 мая 1993 года принёс 2JZ-GTE, дававший в версии битурбо 280 PS на родине и 320 л.с. за рубежом. Японское производство закончилось в июле 2002 года. Toyota возродила название с GR Supra, которую с марта 2019 года строит Magna Steyr в Граце, а с мая того же года она продаётся в Японии.
Динамика цен
Загрузка истории аукционов…
Рекорды трасс
Загрузка рекордов…