TS010

1992 – 1993

TS010 был специально построенной машиной Toyota для формулы Группы C с 3,5-литровыми двигателями, которая заменила эпоху турбомашин с ограничением расхода топлива. С высокооборотистым атмосферным V10 в карбоновом монококе он выигрывал этапы чемпионата мира по гонкам спортивных автомобилей и лидировал в японских гонках спортивных прототипов, но появился тогда, когда мировая категория Группы C разваливалась. Лучшим результатом стало второе место в общем зачёте Ле-Мана в 1992 году, самое близкое к победе у Toyota на тот момент.

Смотреть хронологию

34лет

2поколений

2комплектаций

592л.с.

Хронология Комплектации Владельцы

Хронология

2 поколения · нажмите на любое

1 комплектацияTS010 (1992)

1992–1992

Флагман 592 л.с.

1 комплектацияTS010 1993 Le Mans-spec (chassis #007-#009)

1993–1993

Флагман 592 л.с.

История

Чем важна TS010

Toyota построила TS010 для формулы группы C с атмосферными 3,5-литровыми двигателями, введённой чемпионатом мира среди спорткаров на 1992 год, правилом, закрывшим для турбированных автомобилей этот класс. Тони Саутгейт спроектировал углепластиковый монокок вокруг RV10, 3,5-литрового V10 с углом развала 72 градуса, пятью клапанами на цилиндр и примерно 700 л.с. в спринтерской настройке. Toyota Team TOM'S впервые выставила его 27 октября 1991 года в 430-километровой гонке на Аутополисе, заключительном этапе чемпионата, где Джефф Лис и Энди Уоллес финишировали шестыми. Лис и Хитоси Огава выиграли первый этап 1992 года в Монце, а в Ле-Мане в июне автомобиль №33 Масанори Секии, Пьера-Анри Рафанеля и Кенни Эчесона занял второе место, отстав на шесть кругов от победившего Peugeot 905. Эдди Ирвайн, Секия и Тосио Судзуки заняли четвёртое место в Ле-Мане в 1993 году, а программа закончилась, когда класс упразднили.