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GTAm

105 Bertone Coupe · 1970–1971TraseraCupéLimitada · 40

Auto de competición del Grupo 2 desarrollado por Autodelta a partir del 1750 GT Veloce USA (inyección indirecta Spica); se fabricaron unos 40 autos en 1970-71. Culata de doble bujía con válvulas a 45 grados, compresión de 11:1, interior aligerado y pasos de rueda ensanchados. Datos del Museo Alfa Romeo para el auto del museo: 1985 cm³ (84,5x88,5 mm), 210 CV a 7,500 rpm, 940 kg, 230 km/h. Stellantis Heritage cita unos 195-220 CV a 7,200 rpm para el 1750 GT Am y 240 CV a 7,500 rpm para la evolución de 1971 comercializada como 2000 GT Am.

207 cvPotencia

230 km/hVelocidad máxima

1970-1971Año

Galería

GTAm, desde todos los ángulos

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Motor2.0 Twin Cam Twin Spark (Spica injection)

Cilindrada2.0 L

Cilindros4

CombustibleGasolina

TransmisiónManual de 5 marchas

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia207 cv

Velocidad máxima230 km/h

Peso940 kg

CarroceríaCupé

Producción limitada

40 unidades en todo el mundo

HISTORIA

El Giulia Sprint GT de la serie 105 y sus descendientes Coupe con carrocería de Bertone estuvieron entre los Alfa más conocidos, diseñados por un joven Giorgetto Giugiaro en Bertone. Presentada en 1963, la línea evolucionó a través del GT, el GT Veloce, el 1750 y el 2000 GTV, y el GTA de homologación. Su nítida carrocería de cupé «scalino» (de morro escalonado) sigue siendo un ejemplo conocido del diseño de los años sesenta.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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