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R8 (LMP900)
Audi›R8 LMP›R8 (2000-2002)

R8 (LMP900)

R8 (2000-2002) · 2000–2002TraseraPrototipo

El R8 oficial usaba un V8 biturbo de 3,6 litros y un diseño de reconstrucción rápida, y ganó las 24 Horas de Le Mans cinco veces entre 2000 y 2005, con la tripulación de Biela, Kristensen y Pirro en las tres primeras.

602 cvPotencia
338 km/hVelocidad máxima
2000-2002Año
Galería

R8 (LMP900), desde todos los ángulos

R8 (LMP900)Exterior
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R8 (LMP900)Exterior
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R8 (LMP900)Ruedas
R8 (LMP900)Ruedas
R8 (LMP900)Interior
R8 (LMP900)Interior
R8 (LMP900)Interior
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R8 (LMP900)Detalles
R8 (LMP900)Exterior
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R8 (LMP900)Exterior
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Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización
Detalles técnicos
Motor3.6L V8 turbo
Cilindrada3.6 L
Cilindros8
CombustibleGasolina
TransmisiónSecuencial
TracciónTrasera
Prestaciones
Las cifras que importan
Potencia602 cv
Par700 Nm
Velocidad máxima338 km/h
Peso900 kg
Depósito90 L
Dimensiones y carrocería
Longitud4650 mm
Anchura2000 mm
Altura1080 mm
Distancia entre ejes2650 mm
CarroceríaPrototipo
Puertas2
Plazas1

HISTORIA

El Audi R8 LMP fue un prototipo de Le Mans presentado en 2000, que sucedió a los anteriores R8R y R8C y conservó su motor, y se convirtió en uno de los sport prototipos más dominantes de la historia de la resistencia. Con un V8 biturbo de 3,6 litros y llevado por el Audi Sport Team Joest, convirtió a Audi en la referencia de la resistencia.

El R8 ganó las 24 Horas de Le Mans en 2000, 2001, 2002, 2004 y 2005, cinco victorias en seis años, y su única derrota llegó en 2003 ante el Bentley Speed 8, del mismo grupo Volkswagen. También ganó seis títulos consecutivos de la American Le Mans Series, de 2000 a 2005. Rápido, fiable y reparable sin límite junto a la pista, el R8 LMP dio a Audi el prestigio deportivo que más tarde luciría el superdeportivo R8 de calle.

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