El Audi V8 quattro corrió en el DTM en 1990 y 1991 con un V8 de 3,6 litros de 309 kW (420 PS), más tarde de 340 kW (462 PS), caja manual de seis velocidades y tracción total quattro. Hans-Joachim Stuck ganó el título de pilotos de 1990, y en la carrera de Hockenheim de 1990 los equipos de Audi ocuparon todo el podio. Frank Biela ganó en 1991, con lo que Audi fue el primer fabricante en ganar dos títulos seguidos del DTM. Para 1992 Audi montó un cigüeñal plano, que los organizadores consideraron distinto de la pieza homologada e ilegal, y Audi se retiró entonces del campeonato.
Una gran berlina de lujo de tracción total que se impuso a rivales más ligeros de tracción trasera y ganó el título de pilotos del DTM en 1990 y 1991. Audi se retiró tras una disputa por un cigüeñal plano declarado ilegal para 1992.
36años
2versiones
414–464rango de cv
La historia
Por qué importa el V8 quattro DTMVersiones
2 versiones · 1990–1992El V8 de carreras que llevó al pesado sedán de lujo a títulos consecutivos del DTM en 1990 y 1991. Su V8 de 3,6/4,2 litros giraba hasta unas 9500 rpm y daba cerca de 470 PS, con una tracción quattro que le daba una ventaja decisiva. El dominio de Audi acabó provocando cambios de reglamento dirigidos contra el auto de tracción en las cuatro ruedas.
Sedan
414–464 cv
1990–1992