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M1

E26 · 1978–1981TraseraCupéLimitada · 453

El M1 es el superdeportivo de motor central de BMW de 1978 a 1981, diseñado junto a Giugiaro y el primer auto de calle M. Solo se fabricaron 453 en total. BMW Motorsport también lo convirtió en una serie de una sola marca, la Procar, que acompañaba a las carreras de Fórmula 1, donde Niki Lauda ganó la temporada de 1979 y Nelson Piquet la de 1980.

273 cvPotencia

5.6 s0-100 km/h

262 km/hVelocidad máxima

1978-1981Año

Galería

M1, desde todos los ángulos

Exterior

Pasaporte técnico

Especificaciones

Motorización

Detalles técnicos

Cilindrada3.5 L

Cilindros6

AlimentaciónAtmosférico

CombustibleGasolina

TransmisiónManual

TracciónTrasera

Prestaciones

Las cifras que importan

Potencia273 cv

Par330 Nm

0-100 km/h5.6 s

Velocidad máxima262 km/h

Peso1300 kg

Depósito116 L

Dimensiones y carrocería

Altura · 1140 mm

Longitud · 4360 mm

Distancia entre ejes · 2560 mm

Anchura1824 mm

CarroceríaCupé

Puertas2

Plazas2

Producción limitada

453 unidades en todo el mundo

Valor de mercado

$550K – $900K

HISTORIA

El BMW M1 fue el primer superdeportivo de motor central de BMW y el primer auto desarrollado íntegramente por su división de competición. Se fabricó de 1978 a 1981 y tenía una carrocería de fibra de vidrio en forma de cuña, obra de Giorgetto Giugiaro e inspirada en el prototipo BMW Turbo de 1972. Lo movía el M88, un seis cilindros en línea de 3,5 litros y 24 válvulas con unos 277 CV, que más tarde definiría los primeros M5 y M6.

Se concibió como proyecto de homologación para el Grupo 5, pero su programa de competición se enredó con los cambios de reglamento, así que BMW creó su propio escenario: el Procar Championship de 1979-1980, en el que los pilotos más rápidos de la Fórmula 1 de la época corrían con M1 idénticos como espectáculo previo a los fines de semana de Gran Premio. El M1 fue una rareza comercial, con solo unos 450 fabricados, pero sigue siendo el auto fundacional de BMW M en espíritu.

Evolución del precio

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Récords en circuito

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