El BMW i8 demostró que un deportivo podía ser radicalmente eficiente. Se presentó en 2013 junto al i3 y salió a la venta en 2014 como modelo estrella de la submarca «i» de BMW. Combinaba un pequeño motor de gasolina de tres cilindros con turbocompresor, que movía las ruedas traseras, con un motor eléctrico en el eje delantero, lo que lo convertía en un superdeportivo híbrido enchufable con tracción integral.
Su verdadero avance estaba en la construcción: una célula de pasajeros de plástico reforzado con fibra de carbono sobre un chasis de aluminio, que mantenía el peso bajo pese a las baterías. Con puertas de apertura en tijera y una silueta baja y futurista, parecía un prototipo escapado a la calle. Sobre el papel nunca fue el superdeportivo más rápido, pero como declaración de intenciones sobre el futuro electrificado de las prestaciones tuvo una enorme influencia.