Ferrari presentó el 250 GT Berlinetta SWB en el Salón de París de 1959. Su distancia entre ejes era de 2400 mm frente a los 2600 mm del auto al que sucedía, y llevaba frenos de disco en las cuatro ruedas. Las carrocerías eran de acero o de aluminio, y las fuentes cuentan entre 158 y 176 autos construidos. En 1960 y 1961 Stirling Moss ganó el Tourist Trophy de Goodwood con uno, y el modelo ganó el Tour de France Automobile en 1960, 1961 y 1962. El 250 GTO llegó en 1962, y el SWB fue la última versión de producción de la berlinetta basada en el 250 para pilotos privados.
El 250 GT SWB (Berlinetta passo corto) era el Ferrari GT de doble uso carretera y competición, competitivo en Le Mans y a la vez apto para la carretera.
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La historia
Por qué importa el 250 GT SWBVersiones
3 versiones · 1959–1962Berlinetta de competición 250 GT de distancia entre ejes corta (1959-62); Pininfarina/Scaglietti, antecesora del GTO.