Ferrari presentó el 275 GTB en el Salón de París del otoño de 1964, con el descapotable 275 GTS a su lado, como relevo de la serie 250. Lo diseñó Pininfarina y Scaglietti construyó la carrocería, normalmente de acero con puertas, capó y tapa del maletero de aluminio. El V12 tenía una cilindrada de 3286 cm³. A mitad de la producción se alargó el morro para reducir la sustentación delantera, y en 1966 un tubo de torsión unió motor y transeje. El 275 GTB/4 llegó en el Salón de París de octubre de 1966 con un V12 Tipo 226 de cuatro árboles de levas y lubricación por cárter seco.
El 275 GTB era una berlinetta de motor delantero V12 diseñada por Pininfarina, el primer Ferrari de calle con transeje trasero y suspensión trasera independiente.
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La historia
Por qué importa el 275 GTBVersiones
4 versiones · 1964–1968GT con V12 de 3,3 L, transaxle trasero y suspensión trasera independiente; versiones de morro corto y largo y la GTB/4 de cuatro árboles de levas.