El 308 GTB se presentó en el Salón de París de 1975, con diseño de Pininfarina y carrocería de Scaglietti. Su V8 transversal de 2926 cm³ respiraba a través de cuatro carburadores Weber de doble cuerpo, con lubricación por cárter seco en los primeros autos europeos. Los primeros autos tenían carrocería de fibra de vidrio salvo el capó de aluminio, y Ferrari pasó al acero hacia 1977; las fuentes sitúan la serie de fibra de vidrio entre unos 700 y 808 autos, y la carrocería de acero añadió unos 150 kg. La inyección llegó en 1980, y el Quattrovalvole de 1982 recuperó buena parte de la potencia perdida, con unos 237 CV en Europa frente a unos 211 CV del auto de inyección.
Lanzado en 1975, el 308 GTB, diseñado por Pininfarina, estableció la disposición de los posteriores Ferrari V8 de motor central y fue conocido por su papel protagonista en televisión. Los primeros autos de fibra de vidrio dieron paso a carrocerías de acero e inyección de combustible a lo largo de una larga producción.
51años
2versiones
252cv
CoupeTarga
La historia
Por qué importa el 308 GTBVersiones
2 versiones · 1975–1985V8 de 3,0 L de motor central de Pininfarina; primero de fibra de vidrio y luego de acero, GTB/GTS con inyección posterior y QV.