308 GTS

HISTORIA

El 308 GTB se presentó en el Salón de París de 1975, con diseño de Pininfarina y carrocería de Scaglietti. Su V8 transversal de 2926 cm³ respiraba a través de cuatro carburadores Weber de doble cuerpo, con lubricación por cárter seco en los primeros autos europeos. Los primeros autos tenían carrocería de fibra de vidrio salvo el capó de aluminio, y Ferrari pasó al acero hacia 1977; las fuentes sitúan la serie de fibra de vidrio entre unos 700 y 808 autos, y la carrocería de acero añadió unos 150 kg. La inyección llegó en 1980, y el Quattrovalvole de 1982 recuperó buena parte de la potencia perdida, con unos 237 CV en Europa frente a unos 211 CV del auto de inyección.