Ferrari presentó el 330 GTC en el Salón de Ginebra de marzo de 1966 como un compañero más refinado del 275 GTB, construido sobre un chasis muy emparentado con él. Se ofrecía con el último V12 Colombo, y Phil Hill y Paul Frere lo juzgaron el mejor Ferrari construido hasta la fecha. El 365 GTC lo sustituyó en 1968 con un V12 de 4390 cm³ y 320 CV DIN, unos 20 CV más, y se distinguía por las rejillas de las aletas delanteras trasladadas al capó. Terminó en 1970 tras 168 autos; algunos listados dicen 150, así que la cifra no está resuelta.
Los gran turismo de Pininfarina que enlazaron las épocas del 275 y del Daytona, combinando un V12 delantero con el chasis de suspensión trasera independiente. Se ofrecieron como el coupé GTC y el descapotable GTS, con motores de 4,0 litros (330) y 4,4 litros (365).
60años
4versiones
296–316rango de cv
CoupeSpyder
La historia
Por qué importa el 330/365 GTCVersiones
4 versiones · 1966–1970GT refinado de dos plazas de Pininfarina; V12 de 4,0 L (330) y luego de 4,4 L (365), GTC/GTS.