250 GTO/64 (Series II)

HISTORIA

Ferrari buscó la homologación en el Grupo 3 GT para el 250 GTO en 1962, cuando se habían construido quizá 25, y argumentó que era una variante de la berlinetta 250 SWB; la FIA lo aceptó. Usaba un V12 Colombo de 3,0 litros (2953 cm³) montado en posición delantera. La producción suele cifrarse en 36 autos de 1962 a 1964, un recuento que algunas fuentes elevan a 39. Para 1964 el auto recibió una nueva carrocería Series II de Pininfarina, construida por Scaglietti: se hicieron tres autos nuevos así y cuatro anteriores fueron recarrozados. Los clientes con GTO ganaron para Ferrari el Campeonato Internacional de Constructores GT de 1964.